Una vez más, como tantas otras desde que a fines de 2011 dejó de circular, el viernes en Basavilbaso se realizará una jornada de reclamo por el restablecimiento del servicio de tren El Gran Capitán.

Distintas voces se unirán para insistir por la reactivación de un vital servicio para los sectores más humildes en la Mesopotamia. Así, desde noviembre de 2011, muchas familias se vieron impedidas de viajar entre Misiones y Buenos Aires: con el tren el costo era ínfimo en relación a los valores que debe afrontar una familia para trasladarse en colectivo.

Desde entonces se repitieron los reclamos y gestiones desde las distintas localidades a través de canales institucionales, como municipios y concejos deliberantes.

"El gobierno nacional debería destrabar esto cuanto antes”, señaló Ramón Duarte del Movimiento Nacional Ferroviario (Monafe), una de las organizaciones que motoriza el encuentro y denuncia “presiones de la burocracia sindical, particularmente de La Fraternidad” para que el tren no circule.

El dirigente calificó al tren cuya concesión está a cargo de TEA, como “un verdadero servicio social” y luego de cuestionar la decisión de suprimirlo, lo que consideró “inexplicable”, denunció que miles de pobladores de todo el litoral, Buenos Aires y naciones hermanas como Paraguay y Brasil, no tienen posibilidades de viajar”. El referente de la organización afirma que “el gobierno debería destrabar esto cuanto antes”, y señaló “presiones de la burocracia sindical, particularmente de La Fraternidad que participaron de la maniobra para poner a Trenes de Buenos Aires (TBA)”.

Para Duarte “hay una disputa de tipo personal” porque de lo contrario “no se puede entender cómo un tren que no le sale un peso al Estado y que tanta falta le hace a la gente no esté circulando”.

“En el Ministerio de Transporte nos dicen que no hay ningún tipo de transporte con El Gran Capitán, pero no se toma una decisión que es muy esperada”, afirmó, al tiempo que aseguró que “la dirección sindical (de La Fraternidad) está minando el camino para que no vuelva el tren”, señaló en diálogo con FM Riel de Basavilbaso.

“El tren –El Gran Capitán– no le costaba ni un peso al Estado y significaba trabajo, muchos puestos de trabajo, por lo que es indignante que la formación esté lista para salir en Federico Lacroze y no se lo permitan”, afirmó Duarte, quien reivindicó que el material que utiliza TEA es nacional, reparado en el país y que se adapta a las características de la traza ferroviaria que tiene la Mesopotamia. “No es necesario traer trenes chinos ni hacer obras faraónicas”, enfatizó.

Más adelante, el líder del Monafe aseguró que las manifestaciones que se están organizando en distintos puntos del litoral, y que en Basavilbaso se realizará el 25 de Mayo en el predio del Museo del Riel, de 14 a 18 “no es contra el gobierno, una demostración de ello es que muchos integrantes del Frente para la Victoria (intendentes, concejales y legisladores) nos acompañan y apoyan un reclamo civilizado y justo”.

 

La cifra

52 Localidades de la Mesopotamia son las que une El Gran Capitán.

 

Neuquén y Cipolletti miran la experiencia entrerriana

Durante la semana pasada los intendentes de Neuquén, Horacio Quiroga, y de Cipolletti, Abel Baratti, firmaron una de carta de intención para poner en marcha un servicio ferroviario que una ambas localidades. Ambas estaciones de trenes están separadas por 11 kilómetros.

Acerca del servicio interurbano, el subsecretario de Relaciones Institucionales del municipio neuquino, Santiago Montórfano, apuntó que la intención es incorporar un tren de 80 pasajeros que funciona a gasoil, “similares a los que están en la ciudad de Paraná”.

 

Alternativa

El objetivo de esa área metropolitana es brindar alternativas ante el creciente tránsito vehicular. Desde fines de 2012 se estudia el sistema instrumentado en Entre Ríos, tanto en la modalidad de recuperación de vías como en el funcionamiento de las nuevas formaciones y la comunicación de ciudades que habían quedado virtualmente aisladas luego de la política de desaparición de trenes impuesta en los años 90.

Desde Paraná hay distintas frecuencias diarias a Colonia Avellaneda y Oro Verde.

También durante la semana hay un ramal operativo que une Basavilbaso y Villaguay, y tiene una frecuencia semanal el viaje entre la capital provincial y Concepción del Uruguay. 

Por otra parte, en la actualidad se trabaja en la recuperación de las vías del ramal entre Paraná y Federal, que podría reactivarse este año.

 

Fuente: Diario Uno