Tras la apertura de sobres en la licitación del tramo deja todavía sin remodelación una zona de 80 kilómetros entre Chacabuco y Carmen de Areco, que según las mismas autoridades, aún no está en los planes de la Dirección Nacional de Vialidad.

“Hemos priorizado que se llame a licitación del proyecto de la obra de San Andrés de Giles a Carmen de Areco y de Chacabuco a Junín por ser los tramos que presentan mayor número de accidentes”, dijo al diario democracia el diputado nacional Julián Domínguez, uno de los principales impulsores políticos para que la DNV realizara los llamados a licitación pública. “La construcción de estos tramos va resolviendo la cantidad de accidentes”, afirmó.

Cabe recordar la lucha de vecinos, en ese sentido, que vienen reclamando en varias ciudades afectadas por la construcción de esta autovía que no sólo aliviaría el tránsito sino que reduciría la cantidad de accidentes en la región. En este sentido, la legisladora kirchnerista, Rocío Giacobbe,  ya habìa presentado un proyecto pidiendo que se agilicen las obras pero además que se extienda hasta la ciudad de Junín el tramo que va desde Luján hasta San Andrés de Giles.

Por este motivo, una vez finalizadas las obras licitadas hasta el momento, quien viaje de Buenos Aires a Junín por la Ruta Nacional 7, circularía por autopista desde Capital Federal hasta Carmen de Areco, allí entraría en una ruta de un solo carril por mano durante ochenta kilómetros, luego en Chacabuco  ingresaría de nuevo a una autovía hasta Junín, y de continuar por la 7 ingresará otra vez en una ruta.

En la Ruta 7 circulan ocho mil vehículos por día, pero principalmente destaca la cantidad de camiones de gran porte que la transitan, el 40 por ciento de los que utilizan el camino. Además, es una de las arterias del norte con más cantidad de accidentes de tránsito y muertes.

 

Fuente: Info Cielo